Mayıs ayında Wiebes, .’nın Birinci Aşamasının kazananıydı. Ancak bunu uzun süre kutlayamadı. Yasadışı bisiklet sürmek nedeniyle elemendi ve hem aşamadan hem de tüm yarıştan uzaklaştırıldı. Bisikleti, alt sınır olan 6,8 kilogram ağırlık limitinin 20 gram altında idi.
Bu bütün mesele birçok insanı çok öfkelendirdi. Wiebes, ekibi, rakiplerinin çoğu ve etkinliği izleyen neredeyse herkes. Sonucundan gerçekten hoşlanan bulmak zor – bu sonuç ne yarış düzenleyicilere ne de komiserlere büyük bir tatmin sağladı.
Eğer 20 g’nin ne kadar küçük olduğunu anlamak isterseniz, her lastikte yaklaşık 10 g hava vardır. (Bu hesaplamayı ilk kez 2008’de, arkadaşımın lastiklerini helyumla doldurmaya yönelik çok pahalı bir planından ne tür bir avantaj sağlayacağını hesaplarken yapmıştım. Ona söylememiştim.)
Tabii ki ben de düz sprint etaplarında 20 g tasarrufundan ne kadar avantaj elde edileceğini hesaplamaya karar verdim. Uzunluğu 139 km’ydi ve (hazır mısınız?) 240 metre tırmanış içeriyordu. Çoğu zaman Cambridgeshire’da sürüyorum ve eğer istersem dümdüz bir yolculuğu ancak zorla icat edebilirim.
Michael Hutchinson, yazar, gazeteci ve eski profesyonel bisikletçidir. Sürücü olarak hem Büyük Britanya’da hem de İrlanda’da birçok ulusal şampiyonluk kazandı ve Dünya Şampiyonaları’nda ve İngiliz Milletler Topluluğu Oyunları’nda yarıştı. Üst üste üç kez Brompton katlanabilir bisiklet Dünya Şampiyonu oldu ve bir kez Galler’de bir yokuş aşağı 73 mph hızla sürdü. Dr Hutch sütunları, Cycling Weekly dergisinin her sayısında yer alır.
Sonuç şu ki, eğer hesaplamayı yaparsanız, bu eğimlerde elde edilen avantajın küçüklüğünü nicelendirmek için evrende yeterli ondalık basamak yoktur. Sprint ivmelenmesindeki avantajı hesaplasanız da aynı durum söz konusu. Bu bir ondalık nokta ve etrafında çok fazla sıfırdan ibaret. Sıfırdan farklı bir rakama ulaştığınızda, artık umursamayı bırakmışsınızdır.
Ancak öfkelenmekle ilgili bir sorun var. O da şudur: Bu kez, hayatlarında bir kez komiserler kuralı olduğu gibi uyguladı. Ağırlığı alt sınırdan düşük olan bir bisikletin cezası yarıştan uzaklaştırmaktır. İş böylece. Ne ne yapma vardı ne de göz yumma; üstelik sanırım yapmak istemişlerdi yıllardır tutarlılık talep ediyoruz ve şimdi onu elde ettik.
Takip edebilecekleri için bir örnek bile var – geçen Ekim ayında, teknik komiteye kaydedilmemiş bir sele nedeniyle . tarafından elemiştiler. Kesinlikle kimse (onun dışında) rahatsız olmadı; muhtemelen Wiebes kadar meşhur olmadığı için.
Sonuca 20 g’nin sıfıra eşit etkisinden çok daha büyük fark yaratan birçok başka yasadışı şey var. Yapışkan şişeler, yasadızı beslemeler ya da Belçikalı bir emeklinin dürbünle kamervanının çatısından sizi görüyor olabileceği için bir idrar molası vermek. Bu tür ihlallerde komiserler çoğu zaman göz yum – bir komiser bana yakın zamanda yapışkan şişe olayını eleştirdiğim için baktı ve “Almazdıysa muhtemelen sürükten düşerdi” dediği gibi.
Ama gerçek hayattaki farkın miktarına dayanarak ceza uygulamaya kalkışırsak deliririz. O yasadısı beslemenden ne kadar kazandınız? O hileli iddia edilen elektrik motorunu ne kadar kullandınız?
Buradaki asıl sorun, kuralın yanlış olmasıdır. Orantısızdır ve onu değiştirmek çok kolaydır. Bir yapışkan şişe para cezasıysa, ilk kez 200 g’ye kadar ağırlığı alt sınırdan düşük olmanın doğru cezası belki de finişte küçültme ve bundan fazlası değildir. 200 g’den fazla bir fark için belki de küçültme ve GC (Genel Klasman) umudunu zedeleyecek kadar büyük bir zaman cezası.
Dürüst olmak gerekirse, tüm Bir Tur yarışından diskalifiye edilmek için bisiklet kontrolüne ulaştığınızda bisikletin başınızın üzerinde bir balon gibi ipasında sallanıyor olması gerekir muhtemelen.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
