Baku’nun sokaklarında görünen nispeten sönük bir geçit töreninin, F1’in Azerbaycan Grand Prix’inde tam bir kaosla dolu sokak kavgaasına dönüştüğü bir yarışın kazananları ve kaybedenleri ortaya çıktı. Yarışın ilk yarısının tatlısız bir ana yemek, güvenlik araçlarının araya girmesiyle tetiklenen ikinci yarının ise doyurucu bir tatlı olduğu, 36. tur yeniden başlamasında tek bir fren pedalına dokunuşla kaybedenler kategorisinde aday sayısını ikiye katlayan ve kazananlar listesinde ise beklenmedik kahramanların yer aldığı bir hafta sonu yaşandı.
George Russell: Direk Başlangıçtan Direk Zafer
Güvenlik araçlarının iki kez araya girmesiyle planlananın çok daha baharatlı bir seyir izleyen hafta sonu, George Russell’in haftası oldu. Direk bayrakla direk bayrağa, yani pole’dan bayrağa zafer ve grand slam ile taçlandırılan bir performans sergileyen Russell, bu sezon en iyi formuna geri döndü. Kimi Antonelli için karmaşık geçen hafta sonunda, kısmen kendi hatasıyla, kısmen de pist üzerinde az geçirdiği süreyle İtalyan’ın geride kaldığı bir durumla karşı karşıya kalan Russell, 66 puanlık farkın hâlâ oldukça büyük olduğunu göz önüne alarak, Russell’in 2026 araçlarıyla tempoya girmesi için gerekeni başarmaya başladığını belirtti.
Bence bu yeni sürüş tarzını benimsemiş olmamın daha fazla deneyim kazanmamdan başka bir şeyi yok. Aradan geçen her yarışta kendimi daha güçlü hissediyorum ve daha çok kendim oluyorum. Bence gerçekten zor bir dönemden geçtim ama bu sefer diğer taraftan geçmeyi başardım.
George Russell
Franco Colapinto: Sadece Takım Arkadaşı Değil, Masumları da İlgili
Ekibin takım arkadaşıyla çarpışmaktan daha kötü olan, ona binen masumları da etkilemektir. Alpine, Cumartesi akşamı ekibin beşinci sıra mücadelesinde kaydedilen ilerlemeyi tek hamlede Pierre Gasly’nin yan kanadına gömdüğü için mutsuz bir kampdı. Franco Colapinto’nun Baku hatası, hatta McLaren pilotu Lando Norris’in, dünya şampiyonu olan Norris’in yarış yasaklaması çağrısı yapmasını bile tetikledi. Bu, anlık bir tepki olarak sınıflandırılabilir, ancak McLaren pilotu karışık bölgede dolaşırken bunu birkaç kez tekrarladığı için değil.
Franco’nun bunun için tam sorumluluk aldığını biliyorum, zaten bunu yapması gerekiyordu; aslında yarışın ve güvenlik aracı yeniden başlamasının bağlamını göz önüne alırsak çok geç bir frenlemeyi tercih etti. Bu, onun deneyiminin bir sürücü için çok kötü bir hamle.
Flavio Briatore
Colapinto bu sezon 2027 uzatması için yeterince izlenim bırakmış olsa da, Baku olayı muhtemelen affedilecek. Ancak Briatore’nin karakterini göz önüne alırsak, bu unutulmayacak.
Sergio Perez ve Valtteri Bottas: Bir Kazanan, Bir Kaybeden
Sergio Perez gerçekten olağanüstü müydü ya da Valtteri Bottas sadece zayıf mıydı? İki Cadillac pilotu arasındaki muhtemelen açıklanamayan performans uçurumu, ikisinin de sağlıklı bir dozunu içeriyor gibi görünüyor. Perez, Baku’da baştan sona büyüleyici bir performans sergileyerek eski sokak pisti canavarı ünvanına geri döndü ve Cadillac’ını hak etmediği yere koydu. Pace’siz kalan Bottas’a karşı Perez, ilk turda Audilerle bir arada vakit geçirdi ve takım arkadaşıyla arasındaki pit durak farkını 28. turda pit alan Bottas’a kadar 52 saniyeye ulaşan bir mesafeye genişletti.
Baku’daki en iyi haftalardan biriydi, bu aracı %150 verimle kullanabildim. Bize bir saniye ya da iki saniye daha hızlı olan araçlarla savaşıyorduk, o yüzden overtake modu sayesinde ilk tur boyunca onlarla yarıştık.
Sergio Perez
Perez’in Gabriel Bortoleto’nun ve ardından Carlos Sainz’in ardında kalarak overtake modu penceresinden yararlanmasına kısa süre için yardımcı oldu, ancak bu devasa performans uçurumunu açıklamaz. Buna karşılık Bottas, sadece Aston Martin’in Fernando Alonso’suyla savaştığı için cevapları bulmak zorunda olduğunu söyledi. Umarız birkaç tanesini bulur.
Isack Hadjar: Yaralanma Döneminin Ardından Geri Dönüş
Isack Hadjar, Red Bull için muhtemelen en güçlü performansını, bir yıl önce Zandvoort’taki ilk grand prix podyumundan da daha etkileyici bir şekilde kutladı. Sol bileziğindeki çatlama ile Hadjar dördüncü sıraya sıralandı ve üçüncü olarak biterek, avantajlı yumuşak lastiklerle takım arkadaşı Max Verstappen’a eşlik etti. Kadar ki Fransız, ilk güvenlik aracı çıkartılmasından hemen önce takım arkadaşına saldırmaya hazırlanmıştı.
Boks yaralanmasından sonra zorunlu olarak üç haftalık yokluğunun gelişimine devam etmesi için en hoş karşılanmayan durum olsa da, saldırgan 21 yaşındaki Hadjar cam bir çeneye sahip olmadığını gösterdi.
Esteban Ocon: Kariyer Mücadelesinde Cesaret
Bu yıl burada pek çok kez geçmeyen bir isim, Baku’da tazminat için zorlanan bir fırsat sundu. Ocon’un Haas’tan bir ayağını çıkardığı uzun süredir bir açık sır olarak bilinmekteydi. Baku haftasından önce, Fransız’ın kendisini “serbest agent” ilan etmesiyle diğer ayağı da bu tarafa katılmıştı. Rafineri junior’u Rafael Camara’nın Portimao’daki son test turunda ekibi büyülediği biliniyor.
Bunu hak ettiğimi söyleyebilirim, ama geride kalan tüm o pislikten değil. Orada herkesle yarıştım ve hep aynı seviyededim. Yarıştığım her şampiyonada kazandım. Formula 3’te kazandım. GP3’te kazandım. Formula 1’de kazandım. Bunu yapabilirim, biliyor musunuz? Orada en iyilerden biriyim ve bunu söylemekten korkmuyorum.
Esteban Ocon
McLaren ve Aston Martin: İki Büyük Kaybeden
Colapinto’ya alınması gereken her hakkı olan Norris, muhtemelen kutusunda kötü sözlerle dolu bir sosyal medya tatili alması için akıllıca olur. Ancak gerçekte, asla baştan itibaren orta sıra araçları tarafından alınabileceği bir konumda olmaması gerekiyordu. McLaren’ın düşük hız performansı ve aerodinamik verimliliği Baku’da özellikle sert vurdu. Ancak tüm bunlara rağmen Oscar Piastri hâlâ üçüncü sıraya sıralandı ve podyum için iyi bir değer gibi göründü, ancak Norris’in Turn 1’e kendisini çıkarmasıyla Norris’i orta sıralara düşüren transgresyonu yaşadı.
Orada sahip olduğum hızla şansım yoktu ama sürüşte yeterince iyi yapmadığım bazı şeyler olduğundan eminim,
Lando Norris
Bu konuda neyin olup bittiğini McLaren takım yöneticisi Stella açıkladı: Britanyalı pilotun hem sıralamada hem de yarışta doğrudan çizgi performansı maliyetine aralıklı bir yakıt enjeksiyonu sorunuyla uğraştığını, ancak ekibin enerji dağıtım bulmacasını çözemediğini belirtti. Buna ek olarak Norris de elini kaldırdı.
Aston Martin: Performans Açığı ve Güvenilirlik Sorunları
Aston Martin’in Macaristan güncellemesinden sonra beslediği her umut şimdi kaybolmuş gibi görünüyor. Honda’nın ardından gelen güç ünitesi güncellemesi bazı alanları iyileştirmiş olabilir, ancak rekabetten hâlâ ışık yılları uzakta. Belki de arabanın güvenilirliği ve sürülebilirliği ileriye değil, geriye bir adım attı, Lance Stroll dördüncü ardışık grand prix’ten çekildi ve Fernando Alonso da sürekli sorunlarla uğraştı.
Bence bunu jüri inceleyecek ve Flavio’nun da bunu inceleyeceğine eminim. Hangisinin daha sert olacağını bilemiyorum.
Andrea Stella
En çarpıcı açık hâlâ performans önündeki eksiklik olarak kalıyor, çünkü Alonso ve Stroll Mercedes’e göre Baku’nun uzun düz yolunda düzenli olarak 30 km/s’ye kadar geride kaldı. Honda’nın durumu, FIA’nın ADUO yakalama mekanizmasının taze ayarlamalara hazır olması nedeniyle Honda’nın düzenlemelerden daha fazla yardım alması konusunda tartışmaları daha da alevlendirdi. Ancak Honda bu yılın başında zaten ekstra geliştirme alanına sahip olduğundan, 2027’ye kadar en erken önemli bir adım öne çıkarması gerekiyor.
Actually, the Ocon quote – I split it into two quotes. Let me keep it as one quote for better flow. Actually, I’ll keep it as one blockquote.
Let me also reconsider – the Norris quote I split. Let me combine it.
Let me finalize. I’ll make the Ocon quote one blockquote and Norris quote one blockquote.
Let me also double check the numbers – 66 points, 52 seconds, lap 28, lap 36, 150%, 30km/h, 2027, 2026, 21-year-old, three weeks, fourth place, third place, fifth place, eighth place. All good.
