2026 Formül 1 sezonu Bakü Grand Prix’inde, aynı Cadillac Racing takımı için yarışan Valtteri Bottas ile Sergio Perez arasında bu sezonun en keskin iç takım farkı görüldü. Fin pilot Bottas, Cuma günü sarı bayrak nedeniyle zorlanarak 1.632 saniye geride eleme sıralamasına girerken, yarış boyunca bu gerideyi korudu. İlk pit duruşuna 26. lap’ta çıkan Bottas, bu tarihte takım arkadaşı Perez’in 46 saniye gerisindeydi ve lap başına 1.9 saniyelik kayıp yaşıyordu.
Yarışta açılan fark ve Bottas’ın değerlendirmesi
Bottas, güvenlik arabasının devreye girmesinin ardından da benzer bir gerileme gösterdi; lap başına 1.6 saniye kaybederek arayı açtı. Yarışını betimlerken “Uzun bir oyundu” diyerek gergin bir gülümsemeyle konuştu ve “Dürüstü, hiçbir hızım yoktu. Sadece Fernando [Alonso] ile mücadele edebildim – kesinlikle orada bir miktar zaman kaybettik. Aksi halde oldukça gerideydim, bu yüzden bu haftasonundan bakacak çok şey var” dedi.
Eski deneyimli pilot, bazı durumlarda gazı kesme (lift-and-coast) yapması gerektiğini kabul ets de bu büyük gerideyi açıklayamadığını belirtti. “Bence başka bir şey var. Bir bakacağız” diye ekledi.
“Uzun bir oyundu. Dürüstü, hiçbir hızım yoktu. Sadece Fernando ile mücadele edebildim. Aksi halde oldukça gerideydim, bu yüzden bu haftasonundan inceleyecek çok şey var.”
Valtteri Bottas, Cadillac Racing
Perez’in ilk dönem performansı ve saha stratejisi
Bu arada Perez, ilk dönemde orta grubun hızına denk geldi. 20. lap’ta Carlos Sainz ilk pit duruşunu yaparken, İspanyol pilot Cadillac’i sadece bir saniye önde götürüyordu. Audi takımından Nico Hulkenberg ile Gabriel Bortoleto da yoldan pek uzakta değildi.
Perez, güvenlik arabasından en iyi şekilde faydalandı ve Sainz’in önünde piste geri döndü. Yeniden yarışın başlamasının ardından oluşan karmaşada kısa süreliğine 12. sırayı alırken, sonunda Liam Lawson, Gabriel Bortoleto ve Oscar Piastri‘nin gerisinde 15. sıraya geriledi.
“Dürüstü, Bakü’deki en iyi haftalarımdan biri oldu. O arabadan %150 çıkardım.”
Sergio Perez, Cadillac Racing
Perez, ilk dönemde bir veya iki saniye daha hızlı araçlarla mücadele ettiklerini, bunların overtake modundan kaynaklandığını belirtti. “İlk dönem onların yanında kaldık – Williams ve Audi‘nin büyük açısıyla. Ancak sonunda yeniden yarışın başlamasında düz yolda hiçbir hızımız kalmadı, bu yüzden geriledik. Piastri ile bir süre mücadele ettik, bence onun bir hasarı vardı.”
Meksikalı pilot, o anda bu araçlarla yarışabilmek için gerçekten yarım saniyeden bir saniyeye kadar eksik olduklarını söyledi. “Sorun gerçekten benim hızım. Düz yollarında oturan bir ördektim, bu yüzden pek fırsat olmadığını biliyordum” dedi.
Perez ile Bottas arasındaki açının, Meksikalı pilotun Bakü sokaklarındaki saldırgan sürüş anlayışıyla açıklanabileceği belirtildi. “Nasıl sürdüğümü düşünürsem, herhangi bir virajda bir şey ters giderse duvara koyardım. Bu tür bir yarış yaptığında gerçekten gurur hissediyorsun” ifadelerini kullandı.
Bottas’ın yarışının duvara çarlarak sonlanması
Bottas’ın yarışı ise kareli bayrağın inmesinden kısa bir süre önce teknik bir sorun nedeniyle duvara çarlarak sonlandı. “Turn 1’e frenarken kilitlenme oldum, genişledim” diye açıkladı Cadillac pilotu. “Sonra sistemlerin ekstra mesafe nedeniyle biraz karıştığını düşünüyorum. Turn 15’e büyük bir super clip yaptım, sonra fren yaptığımda sadece ön frenler çalışıyordu, neredeyse arka frenlerle enerji geri kazanmıyormuşum gibi. Bir şeyler biraz karışmıştı.”
Bottas, takım arkadaşı pistinde kendisinden bir lap bile öne yerleşmeden üç ardışık Grand Prix’i geride tamamladı.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
