Bahreyn Grand Prix’sinin bu kez Malaysia’de düzenlendiği hafta sonunda Ferrari sürücüsü Charles Leclerc, Sepang Pisti’nde düzenlenen ikinci serbest antrenmanın (FP2) en hızlı ismi oldu. Sıcak ve nemli geçen antrenmanda yağış riskinin %90’a çıkması beklenen hava koşullarının gerçekleşmemesiyle yarışlı bir oturum yaşayan Leclerc, 1 dakika 37 saniye 528 binde ile ikinci Isack Hadjar’dan 0.099 saniye hızlı döndü.
Cuma günü düzenlenen antrenmanda tüm 22 sürücünün erken pisti kullanmasıyla unusual derecede yoğun bir geçiş yaşanan oturumda, orta sertlikteki lastiklerin tercih edilmesi ve son dakikalarda Mercedes’in iki sürücüsünün de yumuşak lastikle yaptığı dönüşlerde hata yapması Leclerc’in zirveye çıkmasında etkili oldu. Ferrari’nin bu sonuçla ilk üçü dengelemeye çalışırken, Mercedes’in üst beşe girememesi takımlar nezdinde endişe yarattı.
Sepang’a geri dönüş ve değişken hava koşulları
Bu hafta sonu Sepang’ın 2017 yılından sonra ilk kez Bahreyn adına F1 takvimine dahil edilmesiyle düzenlenen yarışta, ülkenin meşhur geçişli yağış koşullarının büyük karmaşa yaratacağı başta düşünülüyordu. İlk başlarda %70 olan yağış ihtimali, ilk serbest antrenmanın (FP1) kuru geçmesine rağmen %90’a yükseldi ve bu durum ikinci antrenmanda tüm 22 sürücünün erken pisti kullanmasına neden oldu.
Orta lastiklerin tercih edildiği oturumda FP1’in en hızlı ismi olan Max Verstappen, 1 dakika 37 saniye 785 binde ile ilk turu tamamlarken, bu süre Mercedes sürücüsü George Russell’tan 0.235 saniye daha iyiydi. Russell’ın da ilk antrenmanda ikinci olması dikkat çekerken, Leclerc başlarda üçüncü olarak SF-26’sında 0.254 saniye geride kaldı.
Yumuşak lastik denemeleri ve sürücü performansları
Oturumun açılış aşamalarında bazı sürücüler yumuşak lastikle pisti kullanırken, kırmızı lastikte en hızlı isim altıncı olan Alpine sürücüsü Pierre Gasly oldu. Verstappen’in Red Bull’undan 0.892 saniye geride kalan Gasly’nin performansı dikkat çekti. Normalde grid’in büyük kısmı yumuşak lastikleri antrenmanın kapanış aşamalarına bırakırken, Sepang’da bu durum yağış riski nedeniyle yalnızca 20 dakika sonra yaşandı.
Takımlar, veri sahibi olmadıkları bir pistte yarı temsilci niteliğinde tur süreleri belirlemek için çaresine bakıyordu ve erken başlayan yumuşak lastik denemeleri Leclerc’i 1 dakika 37 saniye 528 binde ile zirveye taşıdı.
Bu sonuç, Leclerc’i ikinci yerdeki Lando Norris’ten 0.137 saniye öne çıkardı. Norris, FP1’de hayal kırıklığı yaratan 12inci sonrasında McLaren’ini takım arkadaşı Oscar Piastri ile daha uyumlu olacak şekilde ayarladı.
Oturumun seyri ve çarpıcı anlar
Her iki sürücü de ilk antrenmanda particularly üst sıralara yaklaşamazken, ikinci oturumda Mercedes’in her iki sürücüsünün de son sektörde yumuşak lastikle hata yapması onlara yardımcı oldu. Verstappen orta lastikte kalmaya devam ederken, takım arkadaşı Hadjar farklı bir yol izleyerek 1 dakika 37 saniye 627 binde ile Leclerc ve Norris’in arasına girdi.
Oturumun son yarısında sürücülerin eski lastikleri kullanması ve ardından yarış simülasyonları yapması nedeniyle tur süreleri sabit kaldı. Oturumun dikkat çeken anlarından biri, Liam Lawson ile Gabriel Bortoleto’nun üç sektörde de yan yana mücadele etmesi oldu. Audi’nin 1.nolu virajın iç kısmından geçmesinin ardından Lawson tekrar öne geçti.
Bortoleto ise son dakikalarda R26’sının orta sektorde durması nedeniyle sanal güvenlik arabasının çıkmasına neden olurken, bu durum son dakika iyileşmeleri umutlarını da bitirdi. Sonuç olarak Leclerc, Hadjar ve Norris’in üçlüsü değişmeden korundu, Verstappen dördüncü (0.257 saniye geride), Hamilton ise 1 dakika 37 saniye 833 binde ile beşinci oldu.
Piastri, FP1’de 11inci olarak kötü bir çıkış yaptıktan sonra altıncı olarak geri döndü ve Leclerc’ten 0.371 saniye geride kaldı. Russell (0.492) ve Antonelli (0.532 saniye) ise yumuşak lastiklerde iyileşemezken yedinci ve sekizinci oldu. Lawson dokuzuncuda 1 dakika 38 saniye 496 binde ile 0.968 saniye geride kalırken, Gasly Alpine’ında 1 dakika 38 saniye 588 binde ile onuncu tamamladı.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
