Liv markası, 20 yılı aşkın deneyime sahip eski profesyonel triatloncu Emma-Kate Lidbury’ye yaklaşık bir ay süreyle gerçek antrenman sürüşleri ve testler yaptırarak Avow Advanced SL modelini değerlendirdi. Sınırlı beden seçeneği ve yüksek fiyatı (10.000 dolar / 488.800 lira) nedeniyle dikkat çeken bisikletin test sonuçları, kadınlar için özel olarak üretilmiş, hem keyifli hem de rahat bir triatlon bisikleti sunduğunu ortaya koydu.
Bislet sektöründeki büyük oyuncuların beş ya da altı yıl önce kadınların kendi özel triatlon bisikletine ihtiyaç olmadığına karar verdiği bir dönemde Liv, farklı bir yol izledi. Specialized, Felt, Cervélo ve Trek gibi markalar kadınlarına özel kasaları piyasadan çekerek yerine daha küçük bir beden, daha kısa bir koma ve uyum verilerinin bizi iyi hissettireceğine dair güvence verdi. Liv ise Giant Grubu’nun kadın markası olarak bu trendin aksine hareket etti ve Avow, pazarın tek kadına özel triatlon bisikleti olmaya devam ediyor.
Temel Özellikler ve Teknik Detaylar
Avow Advanced SL, XS’ten M’ye kadar üç beden seçenekleriyle sunuluyor. Bu da ön bir uyarı getiriyor: Altı feet’in (yaklaşık 183 cm) üzerinde boyu olan bir kadının bu bisiklette rahat etmesi zor. Tüm teknik donanım daha küçük bir sürücü için kurgulanmış; XS ve S bedenlerde 160 mm, M bedenlerde 165 mm krank kullanılırken, 48/35 SRAM Rival AXS dişli sistemi ve Giant markalı güç ölçer ile eşleştirilmiş. Jantlar Giant’in tubeless lastikli SLR 2 50 karbon modelleri, frenleme ise hidolik disk frenlerle sağlanıyor.
Kaynak:
Bisikletin ön borusunda entegre 850 mililitrelik su deposu (bu orta bedendeki model için geçerli; daha küçük kasalar biraz daha az kapasiteye sahip) ve üst boruda ise beslenme amaçlı bir bento yer alıyor. Bu nedenle söz konusu, gerçek bir triatlon bisikleti; zorlama bir zaman yarışısı kasası değil.
Ek 50 dolar (2.444 lira) karşılığında Liv, bir mağazaya yeterince yakın yaşayan alıcılar için bisikletin hazır ve sürülmeye hazır şekilde teslim edildiği bir ev teslimat hizmeti sunuyor. Cumartesi öğleden sonrasını bisikleti hazırlamaya ayırmak gerekmiyor. Test bisikletim orta bedendi ve ilk sürüşümden önce yapmam gereken tek şey pedalları takmaktı.
Sadelere dair çok seçici biri olarak, ilk sürüşten son sürüşe kadar hiçbir rahatsızlık veya küfür etmeden bana uygun olan Liv Contact SL Tri seleyle şok oldum. Bu gerçekten önemli ve konuya geri döneceğim.
Emma-Kate Lidbury, İnceleyici
Uyum ve Ayarlanabilirlik
Kaynak:
Kasa, Giant’in karbon hiyerarşisinde en üst düzey Advanced SL kompozit malzemesinden üretilmiş ve Trinity modelinde bulunacak aero profillerle aynı boru şekillerine sahip. Farklı olan şey geometridir; Liv, bu geometriyi bir erkek kasasının ölçeğini küçültmek yerine kendi kadın sürücü uyum verileri veritabanından inşa ediyor. Pratikte bu, her bedende daha kısa reach ve daha düşük stack anlamına gelir; böylece 5 feet 4 inçlik (yaklaşık 162 cm) bir sürücü, altı inç (yaklaşık 15 cm) daha uzun biri için tasarlanmış bir üst boru üzerinde gerilmez.
Liv’in en iyi işi yaptığı alan kokpit. Tek parça karbon bir birim olan taban koma, üst üste dizme, reach, açı ve genişlik açısından birbirinden bağımsız olarak ayarlanabilir kol dayamalarına sahip. Ayar aralığı oldukça geniş. Tek bir yan sanayi parçasına dokunmadan, bu bisikleti kendimden iki inç (yaklaşık 5 cm) kısa ya da iki inç uzun bir gövdeye sahip bir sürücü için kurabilirdim. Bir erkek orta bedenini, spacer’ları üst üste dizip koma değiştirerek bir kadına uydurmaya çalışan kim varsa, bunun ne kadar nadir bir durum olduğunu bilir.
Su sistemi oldukça pratik; pip sipşek baş borusu üzerinden yukarı çıkar ve uzantılar arasında tam istediğiniz konuma gelecek şekilde kısaltılabilir. Bento, üç ya da dört düzenek boyunda jeli rahatça alır. Pedallarla birlikte toplam ağırlık 21 pound 8 onsu (yaklaşık 9,7 kg); disk frenli ve 50 mm’lik janta sahip aero bir kasa için bu oldukça saygın bir rakam.
Sürüş Deneyimi
20 yılı aşkın süredir hem profesyonel hem de amatör bir sürücü olarak triatlon bisikletine binen Lidbury, kutudan çıktığı gibi bir bisiklete bindiğinde “evet, bu selede binebilirim” diye düşündüğü zamanları sıfır parmakla sayabileceğini belirtiyor. Bu da şimdiye kadar hiç olmamış bir durum. Kendisinin sahip olduğu her bisiklet, stock seleyi söküp önceki seleyi takma ritüeliyle başlıyordu. Bu süreci yaşamış bir kadın için bunun ne kadar büyük bir mesele olduğunu biliyor ve bu durum, Liv’in “kadınlar için üretildi” iddiasını ne kadar ciddiye aldığı hakkında çok şey söylüyor.
Sürüş deneyimi ise gerçekten bir zevk. Güç uyguladığınızda bisiklet gidiyor. Alt kromozom bölgesi yeterince sert; ayakla yol arasında hiçbir güç kayıbı hissedilmiyor ve virajdan çıkış ya da tümseğin üzerinden ivmelenme anlık. Gerçek bir karbon yarış kasası; böyle hissettiriyor ve böyle performans sergiliyor. Antrenman sürüşlerinde bisikletin keyifli kılması nedeniyle kısa tırmanışları zorlamaya başladığımı fark ettim.
Diğer büyük kazanım ise manevra yeteneği; ve yine bunun uyumdan, kasanın kendinden çok kaynaklandığını tahmin ediyor. Pozisyon başından itibaren doğru olduğu için bir uzlaşı değil, bisiklet yerleşik hissettiriyor. Virajlarda hattını koruyor, uzantılardan frenlemek için ayrıldığınızda hassaslaşmıyor ve yan rüzgarlı ortamlarda (Boulder’ın kuzeyindeki açık ovalarda olduğu gibi) sizi zorlamadan sakin kalabiliyor. Bu stabilite doğrudan özgüvene dönüşüyor ve özgüven de hızdır.
Ayrıca bahsettiğim ayarlanabilirlik sadece teknik bir kağıt rakamı değil; bu, kokpit değişimi için ek 1.000 dolar (48.880 lira) harcamadan, özel bir kasa için alacağınız türden bir uyumal bu bisiklette elde edebileceğiniz anlamına geliyor.
Geliştirilebilecek Alanlar
Su deposu biraz öğrenme gerektiriyor. Pip sipşek uzantılara yakın duruyor ve ilk birkaç sürüşte elimle ona çarpıyor ya da bir çukura bastığımda etrafında sallanıyordu. Kısaltmak işi helped, ancak eski atasözünü unutmayın: Ölç, iki kez kes; bir sipşek geri kısaltılamaz. Ayrıca boruyu temizlemek için metal bir dişli alet de teslimatla geliyor; bu olmadan temizlemek bir kabus olurdu, ancak bu oldukça uğraştırıcı bir iş ve triatloncuların ertelemeyi seveceği şeylerden biri; bu konuda erteleme eğilimi olanlar (merhaba, evet, bu benim) kendilerini bunu ertelerken bulacak.
Üç beden, üç bedendir. Liv, bu üç bedeni olağanüstü geniş bir sürücü yelpazesine uydurmak için zor işi yaptı, ancak uzun boylu bir kadınysanız başka yerlerde alışveriş yapacaksınız; paketin geri kalanı bu kadar iyi olunca bu üzücü bir durum.
Son olarak fiyat var. Rival AXS ile 10.000 dolar (488.800 lira), SRAM’ın üçüncü seviye grupseti için oldukça yüksek bir rakam. Rival iyi vites alıyor ve yolda Force’u hiç eksik etmedim, ancak bu fiyattaki rekabetçilerin çoğu size Force ya da Ultegra Di2 ve karşılaştırılabilir jantlar sunacak.
Bu burada kasan, kokpit, güç ölçer ve bu bisikleti başkasının üretmemesi için ödeme yapıyorsunuz. Bunun iyi bir değer olup olmadığı tamamen, yukarıdaki uyum problemlerinden kaçını çözmek için yıllar içinde kendi başınıza ne kadar para harcadığınıza bağlı. Benim için kavramsal olarak beklediğimden daha adil bir fiyata yakın.
Sonuç
Kadınlarına özel bisikletlere karşı sektörün argümanı her zaman şuydu: Yeterli beden ve yeter ayarlanabilirlikle cinsiyetsiz bir kasa işi halleder. Avow Advanced SL, buna karşı çıkan ikna edici argüman. Burada crank boyu, geometri ve kokpit aralığının hepsi daha küçük bir sürücü göz önünde bulundurularak seçilmiş; böylece bisiklet sizi değil, siz bisiklete uyuyorsunuz.
Hızlı, sert, manevra yeteneği güzel ve bir şeyi değiştirmeden önce benim için yapılmış gibi hissettiğim ilk triatlon bisikleti. Ucuz değil ve su sistemi onu ayarlayana kadar sabrınızı zorlayabilir. Ancak 70.3 ya da tam iron mesafesi için antrenman yapan ve yıllardır varolanla yetinen bir kadın için, tam olarak bulunduğunuz noktada sizi karşılayan bisiklet bu; ve üzerinde hem antrenman hem de yarışırken büyük bir keyif alacaksınız.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
