Formula 1’in Azerbaycan Grand Prix’inde yeniden başlamanın ardından meydana gelen çarpışmada Alpine’in sürücüsü Pierre Gasly, takım arkadaşı Franco Colapinto’nun viraj 1’de yaptığı ani yavaşlamaya takılıp arkasındaki araçlara çarptırması sonucu kaydedilebilecek büyük bir puan avantajını kaybetmenin acısını yaşıyor. Orta sürücüler grubunda tüm yarış boyunca liderliğini sürdüren Fransız pilot, güvenlik aracı müdahalesinin sona erdiği an yedinci sıradayken, Colapinto’nun sürdüğü Alpine’in bu kritik anı 15 puanlık bir geride bırakması, ekibin Racing Bulls’a karşı yürüttüğü yapılar arası şampiyonası mücadelesinde ciddi bir darbe olarak karşısına çıktı.
Yarışın 30. turunda Albon’ın kaza yaptığı güvenlik aracı müdahalesinin ardından Gasly, orta sürücüler grubunu baştan sona önde götürdü ve müdahale sona erdiğinde yedinci sırada bulunuyordu. Takım arkadaşı Colapinto onuncıydı, rakip Racing Bulls ise 12. ve 14. sıralarda gerideydi. Ancak Colapinto’nun iç taraftan yaptığı devasa bir yavaşlama, Arjantinli pilotu takım arkadaşı Gasly’nin aracına savurdu ve ikiz araç da Lando Norris’in McLaren’ine girdi; üç sürücü de yarıştan elendi.
Kaybedilen 13 puan
İlginç bir şekilde aynı anda çarpışan Racing Bulls sürücülerinden Arvid Lindblad, kurullar tarafından herhangi bir kusurdan muaf tutuldu ve bitirteçte yedinci sırayı kapardı. Böylece durum 13 puanlık bir farka dönüştü: Alpine, yapılar arası şampiyonada beşinci sırada bulunan rakibine göre lap-35 sınıflandırmasına dayanarak potansiyel iki puan yerine şimdi 15 puan geride kaldı. Gasly, bu durumu anlamlandırmakta zorlandığını dile getirdi.
“İnanamıyorum, bu kadar puan kayboldu…”
Pierre Gasly, Alpine
Yarışın 30. turunda Albon’ın yarıştan elenmesinin hemen öncesinde Gasly, Hamilton’dan altı saniye geride, Norris’tan üç saniye uzakta, Kimi Antonelli’nden üç ve Colapinto’dan 13 saniye önde bulunuyordu. “O halde ona olan üç saniyelik farkı koruyarak [Norris] viraj 1’de yavaşladığında, arkasında Franco’nun olduğu 15 saniyelik bir marjımız vardı. Yani, tam olarak ne olduğunu işlemek hala zor.” şeklinde konuştu.
“Bu kadar güçlü bir hafta sonu, güçlü bir yarıştan sonra sonuçtan çok hayal kırıklığına uğradık,” diye ekledi. Gasly, Alpine’in A526 modelinin bu yılki en rekabetçi aracının hiç olmadığına inanıyor ve yarış koşullarında ekibin en iyi performansını sergilediğine işaret ediyor.
“Ezildim” sözcüğü
“Adil olmak gerekirse, bence bu yılki en iyi yarış aracıydık, bu da bir anlamda olumlu bir şey,” dedi Gasly. “Aynı zamanda, bu büyük puanları kazanma fırsatlarını yakaladığınızda bunu başarmak zorundasınız. Ve maalesef bugün olmadı.” Sorulduğunda Colapinto’nun özür dilemesini memnun olup olmadığına dair Fransız pilot birkaç saniye boyunca sözsüz kaldı.
“İşte, ezildim,” diye yanıtladı. “Sizden sorarsam, bugün memnun değilim. Özür dilemesini kabul edeceğim.”
Pierre Gasly, Alpine
Gasly, yeniden başlamadaki karışıklığın sorumluluğunu yarış lideri George Russell’e yüklemek istemedi; bunun yerine Mercedes’li sürücünün yaklaşımına F1’in yeni güç ünitelerinin katkıda bulunmuş olabileceğini vurguladı. “George istediğini yapar ve bizi bunun üzerine bırakır,” diye başladı. “Elbette ki oldukça sıkışık bir konumdaydık, ancak sahip olduğumuz motorlarla ve pil, hasat gibi kısıtlamalarla, gerçekten ne yapabileceğinizda çok özgür değilsiniz. Bu yüzden onun yeniden başlamayı oldukça geç başlatması beni şaşırtmadı.”
Gasly, şimdi Malzya’daki bir sonraki hafta sonuna kadar en erken toparlanabilmek için “iyi bir uyku” ve “evde bir Pazar günü” hedefliyor. Sözcüklerindeki bu yorgunluk, Alpine’in rekabetçi bir aracına sahip olmasına rağmen yeniden başlamada yaşanan trajik hata nedeniyle puan mücadelesinde rakibine karşı ciddi bir dezavantajla başladığını gözler önüne seriyor.
