F1 dünyasında yeni bir tartışma konusu ortaya çıktı: Ferrari pilotu Lewis Hamilton, Azerbaycan Grand Prix’in ikinci antrenmanında (FP2) Racing Bulls’ın Yeni Zelandalı pilotu Liam Lawson’a yol açtığı iddiasıyla takımın disiplin kurulundan uyarıldı. Olay, cuma günü Bakü’de saat 17.30’da düzenlenen toplantıda masaya yatırıldı ve dünya şampiyonuna, gerekirse sıralama cezası biçilebileceği öne sürüldü.
İddiaya göre, Hamilton final sektöründen yavaş bir tur (out lap) atarken Lawson ise aracını ısındırmak için hızlı bir tur yapıyordu. Bu durum, Mavi Okyanus kıyısındaki Avro-Asya ülkesinde iki pilotun aynı virajlarda kesişmesine yol açtı ve olayın ciddiyeti, yeni regülasyonların getirdiği enerji yönetimi zorunluluğuyla da birleşti.
Disiplin kurulunun tespitleri
Kurula sunulan rapor, Hamilton’ın Lawson’a yaklaşırken iki kez uyarıldığını, ancak kurallar gereği viraj 16’dan viraj 18’e girinceye kadar en sol şeritte kalmayı reddettiğini belirtti. Rapor şu ifadelerle özetlendi: “HAM, viraj 16 ile viraj 18 arasında en sol şeritte kalmadı. Lawson arkadan yaklaşırken, HAM viraj 19’a yaklaşırken yarış çizgisinde kaldı ve bu durum LAW’a gazı kesmek ve hafifçe frenlemek zorunluluğu yarattı. Kurul, HAM’ın trafik yönetimindeki talimatlara uymadığını ve LAW’a gereksiz yere yol açtığını belirledi.”
“HAM out lap’daydı ve LAW competitive lap’da yaklaşıyordu. HAM, LAW’ın yaklaşmasını ekibi tarafından iki kez bilgilendirilmişti. Yarış Direktörü’nün Rekabet Notları, out lap veya yavaş tur yapan araçların viraj 16 çıkışından viraj 18 girişine kadar en sol şeritte kalmayı ve viraj 18’den viraj 19’a geçmeden önce aralarındaki mesafeyi yönetmeyi gerektiriyor.”
F1 Disiplin Kurulu
Kurul, serbest antrenmanlarda yol açma durumlarında normal cezanın bir uyarı olduğunu, ancak bu durumun tehlikeli veya kasıtlı olmamasına rağmen, pistin yapısı, yüksek hızlı virajlar ve Yarış Direktörü’nün verdiği özel talimatlar göz önüne alındığında ciddi bir yol açma niteliği taşıdığını vurguladı. Kararın dünya şampiyonuna sıralama cezası biçmesi muhtemel.
Yeni regülasyonların yarattığı karmaşa
Lawson, olayın ardından takım radyosundan şikayetçi olurken, “Bu çok tehlikeli, tanrım” ifadelerini kullandı. Pilotun yarış mühendisi Alexandre Iliopoulos ise “Evet, katılıyorum” yanıtını verdi. Lawson, olayın yeni 2026 regülasyonlarıyla doğrudan bağlantılı olduğunu belirtti; çünkü bu regülasyonlarda elektrikli güce dayalı enerji yönetimi kritik hale geldi ve her aracın pil durumunun farklı olması bekleniyor.
“Bu yıl FIA’dan aldığımız kurallarla, hafta sonuna girdiğinizde size ‘viraja geldiğinizde tam gaz yapacaksanız ve arkadaki araca göre 500 beygir gücünüz eksikse, bu mesafeyi tutmanız gerekiyor’ diye bir veri veya simülasyon verilmiyor. Size ulaşacağınız hızı söylemiyorlar. Ben dört saniye öndeydim, temelde. Viraja girdiğimde tam gaza bastım, araba aniden öldü ve mesafeyi ciddi şekilde açtı. Bu herkeste olabilir.”
Lewis Hamilton
İngiliz pilot, Lawson’ı gördüğünü, mesafenin yeterli olduğunu düşündüğünü, ancak viraj 18’e girdiğinde aracının enerjisini tüketmesiyle hızını kaybettiklerini söyledi. Hamilton, “Hiçbirimiz sorun yaşamak istemiyoruz, kimse yol açmak istemiyor, tek hedefimiz turu tamamlamak ve yolun önünden geçmek” diyerek, daha net kılavuzların gerektiğini savundu.
Hamilton, enerji dağıtımının viraj 16 ile viraj 19 arasındaki zorluğunun ve turun sonunun nasıl yönetileceğinin ne kadar kritik olduğunu da kurula aktardığı belirtiliyor.
Gelecek adımlar
Hamilton, olayın sürücüler toplantısında konuşulacağını belirterek, FIA’nın bu yıl getirdiği kuralların sürücülere yeterli rehberlik sağlamadığını vurguladı. Olayın, regülasyonlarda bir değişiklik yapılmasına henüz yol açmadığı, ancak enerji yönetiminin karmaşıklığı sürücüler arasında tartışmalı bir konu olmaya devam ediyor.
