22 Ekim 2006’da Fernando Alonso, Brezilya Grand Prix’inde Michael Schumacher’i geçerek dünya şampiyonluğuna ulaştı ve yedi kez şampiyon olan Alman, Formül 1’den emekli oldu.
Aslında Alonso’nun o gün ikinci unvanını kazanacağı konusunda pek şüphe yoktu. Schumacher’in motor arızası ve Suzuka yarışında liderliği kaybederek yarıştan çekilmesi, potansiyel iki puanlık avantajını 10 puanlık gerilemeye çevirdi; bu da Ferrari’li pilotun Interlagos’ta hem kazanması hem de rakibinin puan toplayamaması gerektiği anlamına geliyordu.
Bu çaba, Schumacher’in Q3’te yakıt basıncı sorunu yaşamaya başlamasıyla kötüleşti ve 10. sıradan start almasına, Alonso’nun ise dördüncü olmasına yol açtı.
“Ne yapabileceğimizi bilmiyorum,” Alman, kvalifikasyon sonrası şunu söyledi: “Yarışın nasıl gelişeceğini bilmiyorum. Bir şeyi tahmin etmek zor, ama elimden geleni yapacağım. 10. sıradan başlamak çok daha zor, ama tabii ki deneyeceğim.”
“Geçmişte Michael’ın grid’in çok daha gerisinden yarışları kazanabildiğini unutmayalım,” Ferrari teknik direktörü Ross Brawn ekledi.
Bu söz doğru değildi – önceki 248 yarışta Schumacher, ilk 10 dışından yalnızca bir kez kazanmıştı – ama Ferrari’li pilot, Brawn’un bunu neden söylediğini tam olarak gösterdi.
İlk turda 10. sıradan yedinci sıraya çıktı, ardından eski takım arkadaşı Rubens Barrichello’yu geçti ve sekizinci turda Giancarlo Fisichella’yı dışarıdan geçerek beşinci sıraya yükseldi; bu da zaten tam olarak şampiyonluk rakibinin arkasında olduğu anlamına geliyordu; ancak Renault ile en hafif temastan sol arka lastiğinin patlamasıyla sonuçlandı.
Michael Schumacher, Ferrari
Fotoğraf: Orlando Kissner / AFP via Getty Images
Schumacher, 20. sıraya düşmüş, yarış lideri takım arkadaşı Felipe Massa’dan 69 saniye gerideyken, Alonso’ya olan gerilemesi tam olarak bir minüttü. 27. turda artık paketin arkasına ulaşmış, sırasıyla Tiago Monteiro, Robert Doornbos, Nick Heidfeld ve Robert Kubica’yı geçerken diğer rakipleri altında alarak ve emekliliklerden yararlanarak ikinci pitstopundan önce kendini beşinci sırada buldu.
Yedinci sıradan tekrar ortaya çıkan Schumacher, Barrichello’yu tekrar geçti ve 1. virajda Fisichella’yı kilitlenmeye zorlayarak 63. turda beşinci sırayı aldı. Massa’nın baskılı ev sahibi sürüşü, hala yolun 33 saniyesi önünde olduğu anlamına geliyordu; ancak ikinci sıradaki Alonso, toparlanan Ferrari’ye yalnızca sekiz saniye uzaktaydı.
Schumacher, podyuma ulaşacak yeterli kalmayan tur sayısına sahip olsa da, sona kalan son turda McLaren’li Kimi Raikkonen’e tansiyonlu bir hamle yaparak dördüncü sırayı alırken, Alonso şampiyonluğu güvence altına aldı.
Fernando Alonso, Renault, Michael Schumacher, Ferrari
Fotoğraf: Vanderlei Almeida/ AFP via Getty Images
“Yarış kaotikti, bence bu doğru kelime,” Schumacher şunu söyledi: “Bugün gerçekten muhteşem bir arabamız vardı, saf hızdan herkesi lapalayabilirdik. Bu yüzden araba performansı açısından sezonun mükemmel bir sonuyla sonuçlandığını söylemeliyim, ama benim için iyi gitmedi.”
Alonso, 2007 için uzun süredir beklenen McLaren transferinden önce, onu “Formül 1’deki ailem” olarak nitelendirdiği Renault’daki döneminin sonunu “fantastik bir şekilde” övdü.
“Bu anıları onlarınla tüm hayatım boyunca taşıyacağım ve son yarışı böyle bitirmek, hayal ettiğiniz bir şey değil, hayal etmeye çalıştığınız bir şey bile değil, çünkü her zaman beklediğinizden çok daha fazlası,” diye ekledi.
Fernando Alonso, Renault
Fotoğraf: Charles Coates / LAT Images via Getty Images
Bu kariyer yoluyla İspanyol, Ayrton Senna’yı taklit etmeyi hayal ediyordu. “McLaren’e katılmak ve Ferrari ile yarışmamak beni Senna’ya çok benzetiyor. Üç şampiyonluk kazandı ve benim için üçünü tamamlayarak emekli olmak ve onun başardığını başarmak, kariyerimin hedefi olacaktı.” Yirmi yıl sonra, Alonso hâlâ Formül 1’deki üçüncü unvanını kovalıyor.
Bu arada, Schumacher, Monza’da emekliliğini açıklamasından bir ay sonra parlayan kariyerine göz attı.
Ferrari, 2007 için Raikkonen’i imzalayınca, Schumacher’in kalması genç Massa’nın maliyetine gelirdi, bu yüzden buna karar verdi. Ama gelecekte dönme şansı var mıydı?
“Formül 1 sürekli değişiyor,” 37 yaşındaki Alman yanıt verdi. “Teknoloji, motorlar, kurallar, pistler. Bir kez içeriden çıkınca, içeriden çıkarsın.”
Michael Schumacher, Ferrari
Photo by: Orlando Kissner / AFP via Getty Images
Sonuçta rekabetin çekiciliği çok güçlü çıktı ve Schumacher, 2010’dan 2012’ye kadar Mercedes’te üç yıllık bir dönem için geri döndü; bu dönemde takım arkadaşı Nico Rosberg’e yetişmekte zorlandı ve yalnızca bir kez podyuma çıkarken, son kez katıldığı Monako yarışında pole pozisyonunu aldı.
Ancak Schumacher çevresinde, ilk kez emekli olurken hissedilen büyük duygulardan biri de rahatlama oldu.
Alman kanalı RTL’in kendisine neyin onu mutlu ettiğini sorması üzerine eşi Corinna Schumacher, “Herkesin sağ salim eve döneceğimiz, bu yıllar içinde bir şey olmayacağı ve yalnızca kırık bir bacakla atlatacağımız” dedi.
Ne yazık ki yedi kez dünya şampiyonu olan Schumacher, yarış kariyerinden yaralanmadan ayrılırken, Aralık 2013’te bir kayak kazasında ağır şekilde yaralandı. Şu an 55 yaşında ve o günden beri kameralar önünde görünmedi.
Yorumunuzu almak istiyoruz!
Motorsport.com’da görmeyi istersiniz?
Beş dakikalık anketimize katılın.
– Motorsport.com Ekibi
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
