Belçikalı üretici Ridley, bu hafta yeni hafif tırmanış bisikletiyle perdeyi aralarken, aerodinamik ancak nispeten ağırlıklı Kanzo Fast 2.0 modeliyle ‘tek bir bisiklet onları hepsine hükmeder’ felsefesini geri plana alıyor. Falcn ile Ridley yelpazesinde yan yana konumlanan bu iki model, üst düzey yarışlarda ölümcül çift yönlü bir yaklaşım sunuyor.
Bisiklet endüstrisinde ‘tek bisiklet’ yaklaşımı en az iki düzeyde varlık gösteriyor. Biri Ridley’nin sunduğu; elit yarışların en üst seviyesinde farklı parkurlara uyum sağlayabilecek türden bir örnek. Diğeri ise bizim ve sizin gibi sıradan sürücüler için geçerli olan.
‘Normal’ bisikletçilerin (bize hafta sonu savaşçıları, amatörler de diyebilirsiniz – buna dayanabiliriz) tek bir bisiklete yatırım yapması gerektiği fikri uzun süredir yaygın bir çekiciliğe sahip. Üstelik daha az yer kaplayacak, daha az zahmet gerektirecek ve neredeyse aynı işi yapan ancak tam olarak aynı olmayan şeyler için defalarca ücret ödemek zorunda kalmayacaksınız.
Efsanevi tek bisiklet, iki tekerlekli Kutsal Kase olarak gösteriliyor; ancak böyle bir makinenin gerçekten var olup olmadığı tartışılırken, aslında biz bunun gerçekten istediğimizi söyleyebilir miyiz? Tüm yıl boyunca beklediğiniz ve arzuladığınız bisikleti, Noel’de size hediye edildiğini hayal edin. Şarkı söylüyor, dans ediyor, o meşhur pipleları çalıyordu… Ve artık başka hiçbir bisiklet satın almanıza gerek kalmıyor. Bu gerçekten kutlanacak bir durum mu? Hayır, elbette değil.
Sorun şurada: Bisiklet sürücülüğün eğlenceli yanlarından biri bisiklet satın almak. Sonra o bisikletler için ekipman almak. Ve sonra da, en ufacık bahaneyi bulduğunuzda hangi bisikletleri ve hangi eşyaları alacağınızı hayal etmek. N+1 denklemi bunu dayatıyor. Tek bisiklet teorisinin tam tersiyle yüzleşiyor ve açıkçası ikisinin eğlencelisi ikinci olan.
Peki, elit düzeyde endüstri tek bisiklet stratejisinde oldukça başarılı görünüyor. 2020’de örneğin – hatırlıyor musunuz? – Tarmac’ının aerodinamik özelliklerini geliştirmek yerine, temelde iki işlevi bir araya getiren bir modele dönüştürdü. Grand Tour ve Dünya Şampiyonluğu zaferleri bunun iyi gittiğine işaret ediyor.
Bu tek bisiklet yaklaşımı son yıllarda endüstri genelinde yankı buldu; Trek ise Madone Gen 8 ile bu listeye katıldı. Ancak sektörün geri kalanında Ridley’nin yaklaşımını takip edecek yeni bir dönüş sinyalleri de veriliyor.
‘Her şeyi yapan’ kavramının oldukça öznel olduğunu ve farklı sürücüler için farklı anlamlar taşıdığını belirtmek gerekiyor. Bazılarımız hiç off-road sürüş yapmayabilir, bu yüzden böyle bir yetenek gereksizdir. Bazıları bisikletle işe giderken, bazıları gitmiyor… Detay listesi uzayıp gidiyor.
Herhangi bir bisiklet repertuvarına sahip olun, çoğu şeyi yapabilen tek bir makine var: uzun yol sürüşlerinden off-road’a, işe gidip gelmeye ve daha fazlasına – bu gravel bisikleti olacaktır. Ancak bunu kendinize bile itiraf etmemek, kesinlikle başkalarına söylememek iyi olur. Sonuçta tek bisiklet – onda eğlence nerede?
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
