Minnesota merkezli bisiklet parçaları üreticisi Wolf Tooth, ilk kez kendi jant gövdesi (hub) serisini üreterek bisiklet aksesuar pazarına yeni bir ürünle giriş yaptı. Şirket, altı farklı renk seçeneği sunan ve arka jantın tepki süresini ayarlayabilen Enve’nin INNERDRIVE mekanizmasını lisanslayan jant gövdesi serisini bugün tanıttı. Serideki tüm parçalar Minnesota’daki atölyesinde 7075-T6 alüminyumdan işlenerek yerel üretimle üretiliyor.
Renk ve kişiselleştirme odaklı yeni seri
Jant gövdesi serisi, yuvarlak alüminyum gövdeler, açılı spokeli bağlantı noktaları ve sade beyaz markalama ile dikkat çekici bir tasarıma sahip. Lansmanda altı renk sunulan serinin ardından daha fazla rengin geleceği belirtildi. Wolf Tooth’un yeni jantları, bisiklet sürücülerine tüm birleştirmeleri (build) boyunca yansıtabilecekleri kişisel bir dokunuş taşıma fırsatı sunuyor.
Serideki detayların tutarlılığı, üreticinin kendi deneyiminden besleniyor. Şirketten bir kullanıcı, gümüş renkli bir bisiklet yapımı sırasında mavi tonları tercih ettiğini ve aynı rengi rotor kilit halkalarından, başlık kapağından, vites mili (bottom bracket) manşonundan, sele kılıfından hatta şişe tutucu civatalarına kadar her yere yaydığını anlattı. Artık bu renkli dokunuş jant gövdesi üzerinden tekerleklere de taşınıyor.
Sadece renk değil: Güvenilirlik ve servis kolaylığı
Renkli parçalar için pazarda uzun yıllardır güçlü bir rekabet bulunuyor. White Industries, Industry Nine ve Hope gibi markalar, jant alıcılarına siyahtan uzaklaşmaları için çoktan nedenler sundu. Wolf Tooth’un pazarlama yöneticisi Kurt Stafki, yerleşik oyuncuların varlığını açıkça kabul etti ancak yeni jantların sadece bir renk dokunuşundan daha fazlasını sunduğunu belirtti.
Tabloya göz alıcı başka bir renk seçeneği getirmenin yanı sıra, jantlarımız güvenilir, servisi kolay ve ratchet diş sayıları üzerinden özelleştirilebilir.
Kurt Stafki – Wolf Tooth
Bu son noktaya değinen Stafki, ikinci bir şirketin de hikayeye dahil olduğunu hatırlattı. Wolf Tooth’un yeni jantlarının içinde INNERDRIVE mekanizması bulunuyor ve bu tasarım, şirketi kendi prototipini bile ürettiği rekabet eden sistemleri test ettikten sonra seçildi.
Üç modelle başlayan seri
Wolf Tooth bugün üç modellerden oluşan bir jant serisi lansmanı yaptı. Doğrudan çekişli (straight-pull) yol/gravel modeli 24 delikli montaj düzenine sahip ve çift başına iddia edilen ağırlık 326 gram. Doğrudan çekişli XC/trail dağ bisikleti Boost modeli 28 delikli montaj düzeniyle 371 gram çifte ulaşırken, J-bend (J-eğri) dağ bisikliği Boost modeli agresif trail’den iniş sürüşüne kadar kullanım için tasarlanmış, 28 veya 32 delikli montaj düzeni ve 442 gram ağırlık sunuyor.
Tüm jant gövdeseleri Minnesota’da 7075-T6 alüminyumdan atölye içinde işleniyor ve siyah, kırmızı, mavi, altın, turuncu ile mor (ultraviolet) renklerinde sunuluyor. Serinin ardından daha fazla rengin geleceği belirtildi.
Model ve renk seçimi sonrasında ikinci bir tercih yapılıyor: Arka jantın tekrar pedallağa başladığınızda ne kadar hızlı tepki vermesini istediğiniz. Enve’nin INNERDRIVE mekanizması, birbirine bakan iki dişli halka kullanıyor. Pedal bastığınızda dişler kavrayarak gücünüzü tekerleğe aktarıyor. Sürüşü bırakıp sürtünerek ilerlediğinizde (coast) ise dişler birbirinin üzerinden kayarak o tanınmış freehub sesini çıkarıyor.
Wolf Tooth 40, 60, 80 ve 100 diş seçenekleri sunuyor. Daha fazla diş, mekanizmanın kavramadan önceki hareketi azaltıyor; bu da teknik arazide yol alırken veya bir virajdan güçlendirerek çıkarken faydalı oluyor. Şirket daha az dişin ise sürtünürken (coast) sürüklemeyi azalttığını belirtiyor.
Yol/gravel jantları, daha hafif 40T Pro ratchet ile geliyor. Daha hızlı tepkiyi öncelikleyen sürücüler diş sayısını artırabilir; 60T ve 80T seçenekleri iki uç arasında yer alıyor.
Neden kendi tasarımını bir kenara bıraktı?
Bu ratchet seçimi, Wolf Tooth’un kendi iç tasarımı yerine INNERDRIVE’i tercih etmesinin tek nedeni değildi. Şirket’in pazarlama yöneticisi Zach Dolinaj, jantları test etmek için uzun ve yoğun bir süreç geçirdiklerini, kendi iç tasarımını da mevcut seçeneklerle paralel olarak test edip prototiplediklerini anlattı.
Jantları çok uzun süre test ettik; buna kendi iç tasarımımız da dahil. Bu tasarımı test ettik ve mevcut diğer seçeneklerle birlikte prototipini çıkardık.
Zach Dolinaj – Wolf Tooth
Süreç, Minnesota’nın belirgin mevsimlerini kapsadı; şirketin “Tuz Sezonu” olarak adlandırdığı dönem de buna dahil. Bu dönemde yol tuzu nem ve kirle birleşiyor. Yatakların (bearing) ve contaların koşullar kötüye döndüğünde nasıl dayanığını merak ediyorsanız, Minnesota size bunun için yeterince malzeme sunuyor.
INNERDRIVE’i seçmek bize, yatak yükü/ömürü, sürüş mekanizmasının sağlamlığı, POE seçenekleri, ağırlık ve servis edilebilirliğe odaklanarak en dengeli ve yüksek performanslı jantı sunuyor.
Zach Dolinaj – Wolf Tooth
Parlak dış yüzeyin altında INNERDRIVE’ın büyük, zıt yönlü dişli ratchetleri yatakların üzerinde oturuyor; bu da aks ve yataklardaki stresi azaltarak onların ömrünü uzatmayı hedefliyor. Ardından gelen yatak ön gerilimi (bearing preload) ise yataklardaki boşluğu almak için uygulanan küçük bir kuvvet. Fazla fazla sürtünme ekleyip aşırımı hızlandırabilir; çok azıysa istenmeyen hareket bırakabilir. INNERDRIVE’ın Perfect Preload sistemi bu ayarı bir wave washer (dalga yayıyla) hallediyor. Uç kapağı belirtilen torka sıkana kadar sistem ön gerilimi sizin için belirliyor.
Bu özelliklerin sayesinde Wolf Tooth, bakımın özel alet gerektirmediğini söylüyor. Sürücüler tepki süresini değiştirmek için ratchetleri alıştırabilirken, bakım sırasında freehub ve ratchet’lerin yerinde kalmasını sağlayan bir tutma cirkip bulunuyor.
Bu pratik dokunuşlar jant tasarımının geri kalanında da devam ediyor. Ön ve arka jantlarda standartlaştırılmış yatak boyutları yedek bulmayı kolaylaştırırken, her tekerlek takımındaki tutarlı spokel uzunlukları yedek bulmayı daha basit hale getiriyor.
Bunların hiçbiri mor anodizasyon kadar doğrudan bir çekiciliğe sahip değil ama bu, Wolf Tooth’un “kullanımı kolay” (easy to live with) dediği jantlarla ne demek istediğini açıklamaya yardımcı oluyor. Peki neden bunları Enve’nin kendi jantları yerine seçmelisiniz? Stafki renk, özelleştirilebilirlik ve yerel üretimi öne sürdü.
Enve’ye kıyasla müşterilerimiz, renk seçenekleri ve stil ile tercihe göre ratchet seçimi sunulan Made-in-the-USA (Amerika’da üretilmiş) bir jant gövdesiyle sürebilir.
Kurt Stafki – Wolf Tooth
Enve teknolojisi lisans için açık
Enve için teknoloji tedarik etmek rollerin değişmesi anlamına geliyor. Kendi sürüş mekanizmasını geliştirmeden önce şirket, jantlarında Mavic’in ID360’unu kullanıyordu. Mevcut bir tasarım etrafında inşa etmenin çekiciliğini ve buna alternatif yaratmanın içeren büyük iş yükünü iyi biliyor.
Enve’nin Ürünlerden Sorumlu Başkan Yardımcisi Jake Pantone, INNERDRIVE’in geliştirilmesinin 2024’te lansmanından önce yaklaşık iki yıl aldığını söyledi. Bu nedenle Wolf Tooth’un lisans alması özel bir tür onay niteliği taşıyor: Rakip üretici olan bir firma alternatifleri, kendi prototipleri de dahil olmak üzere test etti ve Enve’nin mühendisliğini seçti.
Teknolojiyi lisans için açtık; böylece BMC’ye ve Wolf Tooth’a lisans verdik. INNERDRIVE’i kullanma fırsatını değerlendiren birkaç başka marka daha var.
Jake Pantone – Enve
Bu da doğal bir soruyu gündeme getiriyor: Enve, iç mekanizmasının herkesin jantlarında olmasını mı istiyor? Pantone lisansın kendisi için muhtemelen DT Swiss olmak istemediklerini, yani hub (jant) iş birimini büyütüp yerleştirmek istemediklerini belirtti.
Pantone lisansı daha çok gelir kaynağından ziyade bir onay (validation) olarak tanımladı. Geliştirme çabası öncelikle Enve’nin kendi tekerlekleri için güvenilir bir mekanizma üretmekle ilgiliydi. Başka bir üreticinin bunu seçmesi, bu çalışmaya Enve ürün yelpazesinin ötesinde bir yaşam kazandırıyor.
INNERDRIVE’in gerçekten güzel, basit ve düşük bakımlı bir sistem olduğuna inanıyoruz. Bu yüzden Wolf Tooth gibi biri bunun farkına vardı ve aynı sürüş mekanizmasını kullanmak istediğinde bu çok güzeldi.
Jake Pantone – Enve
Fiyatlandırma ve tekerlek seçenekleri
Lansmanda jantlar ABD’den dünya çapında sevkiyat yapacak ve ayrıca uluslararası dağıtımcı ve bayilik ağları üzerinden de temin edilebilecek. Ön jant 239,95 dolar (yaklaşık 11.760 TL), arka jant 489,95 dolar (yaklaşık 24.100 TL) fiyatla satılıyor. Takım halindeyse 729,90 dolar (yaklaşık 35.860 TL) tutuyor.
Wolf Tooth ayrıca yeni jantları içeren yedi ev üretimi tekerlek seçeneği sınıyor: Enve SES 4.5 ve Enve G SES 4.5 her biri 2.950 dolar, We Are One Whisp 1.975 dolar, We Are One Triad 29″ ve Mullet 1.975 dolar, Enve M6 ve M8 ise her biri 2.400 dolar.
İlk izlenimler
Raporcu, mavi Wolf Tooth jantlarını jantlara bağladıktan sonra Temmuz sonundan beri sürmekte. Güneşli ve kuru olan sonbahar öncesi yaz kilometreleri Minnesota’nın “Tuz Sezonu” değil; dolayısıyla yatak ömrüne dair herhangi bir hüküm beklemek zorunda. Ancak daha önce Enve tekerleklerinde INNERDRIVE’ı sorunsuz kullandığını, bunun da bu yeni gövde içindeki mekanizmaya karşı güven verdiğini belirtti.
Görünüş kesinlikle karşılıyor. Raporcu jantın açılı şekillerinden ve işlemenin ona sadece renginin ötesinde karakter kazandırmasından hoşlandığını söyledi. Blackheart’ındaki diğer eşleşen Wolf Tooth detaylarıyla birlikte bu, birleştirmeyi benzersiz kılıyor. Bitiş de çizik veya çürüksüz şekilde pırıl pırıl kalıyor; bazı şüpheli off-road seçimlerine rağmen.
Enve’nin kendi renkli jantlarını sunma planı olmadığı için bu, Enve donanımlı bir bisiklete kişisel dokunuş getirmenin bir yolu. Freehub (freebody) sesi kişiseldir ancak 40T Pro ratchet takılıyken bu kurulum sadece hoş bir zırıldamayla yelpazenin sakin uçunda yer alıyor.
Wolf Tooth, denemek için alternatif ratchet’ler gönderdi ve bunları değiştirmek son derece zahmetsizdi. Özellikle tutulan iç parçaları (retained internals) takdir ediyor. Diğer sistemlerde freehub gövdesi ayrılırken vites kasnağını değiştirirken veya lastik değiştirirken bir iki yayı kaybetmiştim. Bu yıl Unbound’da çomakta (gravel) bunu izlemek ise küçük parçaların yerinde kalmasının çekiciliğini daha da pekiştirdi. Bana göre bu, kolayca gözden kaçan ancak çok takdir edilen bir detay.
729,90 dolarlık takım fiyatıyla Wolf Tooth’un jantları White Industries’in sunumlarına yakın ve Chris King’in 890 dolarlık R45D Centerlock çiftinin altında. Bu kesinlikle premium bir satın alma ama özel (custom) bir bisiklet için renkli jantlar düşünen sürücüler için tanıdık bir alanda fiyatlandırılmış.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
