IndyCar Serisi’nin gelecek nesil aracı olarak geliştirilen IR-28 şasisi, çarşamba günü Indianapolis Motor Speedway’deki 2,5 millik oval pistte ilk kez gerçek yarış konfigürasyonunda test edildi. ABD’li sürücü Alexander Rossi, sıcak ve nemli bir öğleden sonrada 90 derece Fahrenheit’i aşan hava koşullarında aracın kritik temel kilometrelerini tamamlarken, bu süreç yeni nesil makinenin geliştirilmesinin sonraki aşamasına zemin hazırladı.
Rossi’nin gerçekleştirdiği oturum, Dallara tarafından üretilen ve 2028 sezonundan itibaren yarışacak olan IR-28’in oval pistteki ilk sürüşü olma özelliğini taşıyor. Araç, geçen ayın başlarında Indianapolis yol parkurundaki halka açık tanıtım testinin ardından bu kez tam hızlı oval denemelerine çıktı.
Tasarım Hedefleri Gerçekleşti mi?
Mevcut şasiden daha hafif olarak mühendislenen IR-28, artırılmış istikrar ve özellikle yakın takip sırasında oluşan türbülansı azaltmayı hedefleyen revize edilmiş aerodinamik yapıya sahip. Çarşamba günü gerçekleştirilen test, yetkililere ve mühendlere bu tasarım hedeflerinin yüksek hızlı oval bir pistte nasıl performans gösterdiğini görmeler için ilk gerçek dünya fırsatını sundu.
Buradaki tüm IndyCar Serisi araçlarının yapması gerekenleri yapıyor. Temel mekanik ve aerodinamik değişikliklerini geçtik, önümüzdeki yıllarda bize sunacakları dengelenmeleri anlamaya çalıştık ve hiçbir sürpriz olmadı. Gerçekten oldukça standart bir durumdu.
Alexander Rossi
Rossi’nin değerlendirmeleri, yeni aracın mevcut nesil araçtan radikal biçimde farklı olmadığını ortaya koyuyor. Sürücünün ifadelerine göre, yalnızca çok detaya inilen durumda fark edilebilecek bazı ince ayrıntılar bulunmakla birlikte, genel olarak oval pistteki güncel şasinin oldukça iyi ayarlandığı ve performansın yeterli olduğu vurgulanıyor.
Geliştirme Süreci Nasıl İşleyecek?
Temel verilerin ortaya çıkmasının ardından program, dramatik performans artışları aramak yerine, 2028 yarış paketini şekillendirecek kademeli ayarlamaları izole etmeye odaklanacak. Rossi, aracın mevcut araçtan ayrıştıran büyük bir sorunu olmadığına dikkat çekerken, tüm çalışmaların henüz erken aşamada olduğunu ve küçük ayarlamaların ne kadar etki yaptığının anlaşılmasına çalışıldığını belirtti.
Rossi, test sırasında Chevrolet takımlarını temsil ederken, görevi perşembe günü yeni seçilen beş kez IndyCar Serisi şampiyonu ve 2025 Indianapolis 500 galibi Alex Palou’ya devretti. Honda takımlarını Chip Ganassi Racing adına süren Palou’nun pistteki zamanlaması, geliştirme sürecinin devamında veri analiziyle karşılaştırılmak üzere ikinci sürücü perspektifi sağlayacak.
Bu aracın mevcut araçtan radikal biçimde farklı bir yanı olduğunu söylemem. Bazı ince ayrıntılar var ama genel olarak güncel şasimizin oldukça iyi ayarlandığını unutmamak önemli.
Alexander Rossi
IR-28’in planlanan yarış girişi olan 2028 sezonuna kadar devam edecek geliştirme sürecinde, Palou’nun sağladığı sürücü verileriyle birlikte hem IndyCar hem de Dallara için kapsamlı bir analiz zemini oluşturulması bekleniyor.
