Formula 1’de Amerikan ekibi Haas, 2026 sezonunun sonunda takımını terk edecek olan Fransız sürücü Esteban Ocon’un yerine 2027 sezonu için beş aday sürücüyü değerlendiriyor. Kıdemli isim Ocon, katıldığı ilk sezonda umut verse de başarılı olamadan takımdan ayrılırken, yerini alacak ismin kim olduğu henüz kesin olarak belirlenmedi ve Haas’ın yanına Oliver Bearman ile yarışacak adaylar tartışma konusu oldu.
Ocon’un 2025’te takıma katılması, o dönemdeki sekiz yıllık deneyimiyle (Macaristan’daki zaferi de dahil olmak üzere dört podyum) Haas için gerçek bir sürpriz olarak görülmüştü. Fransız sürücü takımının ilk Grand Prix galibi olurken, yeni kurallar döneminde takımı ileri taşıyacak isim olarak Bearman ile yan yana yer aldı. Ancak işler beklendiği gibi gitmedi: 18 aylık süreçte sadece 45 puan toplayan Ocon, her zaman genç rakibi Bearman’ın (61 puan) gerisinde kaldı ve uzun süredir beklenen bu haber ortaya çıktı.
Ocon’un Yerini Alacak Adaylar
Takımın ikinci koltuğu için beş aday sürücü öne çıkarken, en güçlü favoriler arasında Leonardo Fornaroli ve Rafael Camara yer alıyor. 21 yaşındaki İtalyan Fornaroli, şampiyonluk kazandığı Formula 2 sezonundan sonra McLaren’in test sürücüsü olarak bir yıl kenarda kalmak zorunda kaldı. Ancak İngiliz markadaki geliştirme çalışmaları ve Barcelona ile Budapeşte’deki serbest antrenman turlarıyla dikkat çekti; özellikle Barselona’da beşinci olurken Oscar Piastri’nin sadece yarım saniye gerisinde kalarak büyük bir iz bıraktı.
“Bu çok hak edilmiş bir fırsat. Leonardo ile birkaç aydır çalışıyoruz. Bir insan ve bir sürücü olarak tutumunu son derece takdir ediyoruz.”
Andrea Stella, McLaren Takım Patronu
McLaren’in takım patronu Andrea Stella, İtalyan sürücünün mühendislerle etkileşimini de övdü: “Aslında çok ilginç bir karakter. Utangaç görünüyor ama mühendisleri sormada en proaktif sürücü o. Defteriyle dolaşıyor, birkaç not alıyor ve bir fikir bulduğu anda paylaşıyor.” Stella ayrıca Fornaroli’nin geleceğin Formula 1 için bir varlık olduğunu vurguladı.
Fornaroli İçin Yol Açık
Paddock içinde izlenmesi gereken bir isim olarak görülen Fornaroli, F1 fırsatı doğmazsa McLaren’in onu IndyCar veya Dünya Dayanıklılık Şampiyonluğu (WEC) projelerinden birine yerleştirmesi için de şanslar mevcut. Ancak hedef hala F1 ve bu anlaşılır; çünkü F3 ve F2 şampiyonluklarını üst üste kazanan nadir sürücülerden biri.
F3’te hiçbir yarış kazanamadan şampiyol olurken, genç kategorilerde son derece zor bir başarı olan tutarlılığa odaklandı ve bunu geçen sezon F2’e taşıdı. McLaren’in İtalyan sürücü üzerindeki kontrolü elinde tutmak istemesi, eski genç sürücülerden Gabriel Bortoleto’nun Audi’ye gönderilmesinin aksine, Haas’ın ona bir kiralama anlaşmasıyla ulaşmasını kolaylaştırıyor.
Ryo Hirakawa: Japon Sürücü
Haas için en basit seçeneklerden biri, yedek sürücüsü Ryo Hirakawa’yı tam zamanlı bir koltuğa yükseltmek olabilir. 32 yaşındaki sürücü, Toyota ile güçlü bağları sayesinde 2025’te takıma katıldı; Toyota şu anda Haas’ın tasarım, teknik ve üretim hizmetlerini sağlayan ortağı ve ana sponsoru.
Hirakawa’nın Japonya’daki dokuz sezonluk Super Formula kariyerinde dört galibiyeti ve ikincilik şampiyonluğu gibi tek yarışlı deneyimleri olsa da, bunların çoğu uluslararası düzeyde değil. Spor araba sahnesi onun asıl işi: 2017 Super GT şampiyonluğunu, Le Mans zaferini ve 2022 ile 2023 WEC şampiyonluklarını kazandı; ayrıca şu anda Toyota ile 2026 WEC sıralamasında lider.
Bu nedenle yine de ilginç bir seçenek olan Hirakawa’ın yükseltilmesi, Ocon’dan iki yaşında olması nedeniyle Haas için garip bir tercih olarak görülebilir. Ancak takımı etkiledi ve WEC’den ayrılırsa, Toyota’nun genç sürücüsü Esteban Masson’u (Ocon değil!) imzalayacağı anlaşılıyor.
Yuki Tsunoda: Geri Dönüş İhtimali
Hirakawa gibi Japon sürücü olmasa da, Yuki Tsunoda 2027 F1 sezonu için bir koltuk bulmaya çalışan başka bir isim. 26 yaşındaki sürücü, Team Faenza’daki (çeşitli kimlikleriyle) dört sezonunun ardından saygınlık kazandı; Daniel Ricciardo ve Nyck de Vries gibi takım arkadaşlarını geride bıraktı.
Ancak Red Bull’un kızıl takımı anyone için uzun vadeli bir yurt değil. Sonuç olarak Tsunoda, 2025’in başında Liam Lawson’ın kötü performans göstermesi sayesinde ana takıma yükseltildi; ancak dünya şampiyonu Max Verstappen ile yan yana yer alıp zorlanan başka bir sürücü oldu ve geçen yıl sıralamada 17. olurken, şampiyon ikinci oldu.
Bu nedenle Tsunoda düşürüldü ve 2026 için Red Bull’da yedek sürücü rolüne zorlandı; koltuğunu alan Isack Hadjar Verstappen ile yan yana onurlu bir performans sergiledi. F1 kariyerinin bittiği düşünülen Tsunoda’nın IndyCar’a yönelimine dair konuşmalar ortaya çıkarken, sonradan ona son bir fırsat verildi.
“Çok mutluyum, bu yarışma turundan çok keyif aldım. Bu tür hissiyatı özledim; son birkaç milisaniyeye kovalıyordum. Kendine alışmam beklediğimden daha hızlı oldu.”
Yuki Tsunoda
Zandvoort’ta Cumartesi günü 12. sırayı aldıktan sonra bu sözleri söyleyen Tsunoda, bir sonraki gün 114 Grand Prix deneyimine sahip sürücü olarak F1 takımlarına “beni arayın” diye yalvardı; 2027 için seçenekleri hala belirsizdi.
Liam Lawson: Kariyer Sınavı
Bu noktada tüm Red Bull mezunlarını sıralamak mümkün olsa da, Liam Lawson kariyerinde tuhaf bir kavşakta. 24 yaşındaki Yeni Zelandalı sürücü, 2023’te sakatlanan Ricciardo’nun yerine Team Faenza’daki F1 debut’unu yaptı, hemen dikkat çekti ancak 2024’ün son sekiz turuna kadar geri dönmadı ve ilk tam sezonunu 2025’te başladı.
Sorun şu ki, 2025’te Red Bull’daki açılış iki Grand Prix’sine başladı ama tamamen hızdan yoksundu, bu yüzden kızıl takıma geri gönderildi ve o günden beri orada. Tarih şunu söylüyor: Red Bull nadiren sürücülerini yeniden yükseltiyor; yani Lawson’un seçenekleri Racing Bulls veya başka bir yer.
Zorluğu yaratan şey ise şu ki, F1 şimdi Yeni Zelandalının en iyi halini görüyor ve sıralamada 9. sırada kariyerinin en iyi 59 puanını topluyor; ancak Racing Bulls orta tabakanın lideri. Yine de kimse kalmak istemeyen bir ekip olduğu için Haas’a giderse, hiyerarşide aşağı inmiş olur.
Rafael Camara: F2 Lideri
Bunların hepsi konuşulduktan sonra, Ocon’un yerini alacak ismin şu anda F2 lideri Rafael Camara olması zor değil. 21 yaşındaki Brezilyalı sürücü son dönemde bu koltuk için açık favori haline geldi ve bunun kolay nedeni var: F2 sıralamasında başta; F3 şampiyonluk sezonunu güzel bir şekilde takip etti.
Fornaroli’nin aksine, Camara F3 şampiyonluğunu rookie (yeni) yılında kazandı; İtalyan ise bunu ikinci yılında, bir önceki yıl 11. olarak bitirdikten sonra başardı. Yani ham yetenek açısından Camara önde görünüyor; her seviyede şampiyon oldu ve 2026’da 2024 Formula Regional Avrupa Şampiyonluğu’nu kazanarak üst üste üçüncü şampiyonluğunu alacak gibi görünüyor.
Bu arada, bu onun birbreakthrough (kırılma) yılı ve en çok etkilendiği alan yarışma; beş pole pozisyonu aldı ki bu, Piastri’nin 2021’de aynı sayıda ulaştığından beri rookie’ler için en yüksek sayı. Camara, iki tur kalan mevcut sezonde (Katar ve Abu Dhabi) şimdiye kadar dokuz kez Grand Prix galibi olan Piastri’i geçebilir; ancak bu turlar Orta Doğu çatışması nedeniyle ilerlemezse, Invicta sürücüsü Tsolov’a karşı 7 puanlık bir avantajla gelecek.
Camara yeni bir kategoriye anında uyum sağlama konusunda muazzam yetenekler gösterdi; F3’te ilk beş turun dördünde pole pozisyonu aldı ve bu açıkça F1 için gereken bir özellik. Özellikle henüz bir antrenman turunda yer almadığı için.
Fornaroli’ye karşı ona üstünlük sağlayan başka bir şey de Brezilyalı sürücünün Ferrari akademisi mezunu olması; Haas’ın güncel motor tedarikçisi ve Bearman da aynı şekilde. Ferrari’nin Camara’yı diğer genç sürücüsünün yanına yerleştirmeye hevesli olduğu biliniyor; ayrıca genç sürücünün Portimão’daki son bir TPC testinde büyük ölçüde etkilediği anlaşılıyor.
Bearman ile Camara arasında, bir gün Lewis Hamilton’un yerine geçecek adaylar olarak? Bu da tartışmaya açık bir soru.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
